갑질 심화 우려 “합병 반대”도
4월 1일부터 대한항공 마일리지 개편이 미주 한인들에게 더 불리하게 작용한다는 본지의 연이은 지적이 한국 내에서도 반향을 일으키고 있다.
지난 주말부터 주요 TV 방송, 일간지, 온라인 매체들이 대한항공 마일리지 개편에 대해 소비자들의 불만이 커지고 있다는 보도를 잇달아 내놓고 있는 것.
본지는 지난달 10일 자 ‘대한항공 마일리지 개편, 한인에 불리’를 시작으로 18일 자 ‘마일리지 혜택 축소 한인들 부글부글’, 이달 2일 자 ‘최대 실적에도 마일리지 혜택 축소’ 등 개편 문제점을 지적한 데 이어 지난 8일에는 온라인 설문 조사를 통해 응답자 90%가 불만을 표명한다고 보도한 바 있다.
YTN은 지난 13일 ‘이게 개편?…대한항공 마일리지 제도에 불만 폭발’이라 주제로 사상 최대 매출을 낸 대한항공이 마일리지 혜택은 축소한다면서 개악 수준이라고 비판의 강도를 높였다.
이인철 참조은경제연구소장은 “미주, 유럽노선을 이용해야 하는 교포들의 불만이 상당하다”며 “아시아나 인수합병 승인을 받고 있는데 인수하게 되면 땅콩 갑질은 갑질이 아니다. 소비자들에 대한 갑질이 정말 우려된다. 합병 승인해 주면 안 될 것 같다. 더더욱 심해질 것”이라고 주장했다.
SBS도 지난 12일 8시 뉴스를 통해 대한항공 마일리지 개편안에 ‘부글부글’이라는 타이틀로 장거리 여행객들의 불만이 나오고 있다고 보도했다. 스카이패스 회원들은 “마일리지로 이용할 수 있는 좌석이 거의 없다고 보면 된다” “마일리지가 사실 돈이 아니냐, 소비자 입장에선 굉장히 민감하다”고 불만을 토로했다.
KBS는 지난 11일 뉴스를 통해 마일리지 개편 ‘고객은 잡힌 물고기?’라는 주제로 대한항공의 마일리지 개편으로 장거리 노선 이용자들의 불만이 고조되고 있다고 보도했다.
이에 대해 대한항공은 KBS 측에 “2019년 마일리지 보너스 항공권 이용 승객 4명 중 1명만이 장거리 노선 승객이기 때문에 (이번 개편으로) 대다수 회원이 혜택을 받을 수 있다”고 밝혔다. 하지만 장거리 이용객들은 “배신당했다”며 원성이 자자하다고 전했다. 단거리 노선은 저가항공사 등 옵션이 많지만, 미주노선은 항공권이 비싸 마일리지를 적립했었다는 것이다.
이외에도 조선일보, 이데일리, 세계일보, MSN, 디지털데일리 등이 개편에 대한 소비자 불만 폭증, 독점 횡포 거세지는 고객 불만 등 비판 기사를 쏟아내고 있다.
네티즌들도 댓글을 통해 관련 비판 기사에 동조를 표시하고 있다. 특히 합병 이후 갑질을 우려하며 승인을 반대한다는 의견도 확대되고 있다.
ID Joon Ananias는 “국적기 독과점이 주는 폐해가 이런 거다 싶다. 아무 근거 없이 마일리지 제도를 변경하는 것은 재산권 침해 아닌가”라고 우려했으며 ID 박한성도 “항공사가 합병됨으로써 독과점을 이용한 횡포가 불 보듯 뻔하다. 대국민적으로 반대해야 한다”고 주장했다.
ID S Kim은 “공제도 늘었지만, 적립도 엄청 힘들게 해놨다. 한마디로 쌓지 못하게 하고 쓰지 못하게 하는 전략”이라고 지적했으며 ID 떠나는배도 “쌓여있는 마일리지에 이자를 주는 것도 아니면서 시간이 갈수록 마일리지 가치를 떨어뜨리는 것은 약속 위반이다. 최초 약속 가치를 보장해야 한다”며 이자 마일리지를 요구해 네티즌들의 공감을 얻었다.
한편, 지난 2020년 대한항공 마일리지 개편 발표 직후 고객 1800여명이 불공정한 약관 변경에 대해 한국 공정거래위원회(이하 공정위)에 심사를 요청했으나 공정위는 3년이 지난 오는 4월 이전에야 불공정 여부 결론을 내겠다고 밝힌 것으로 전해졌다.
LA지사 박낙희 기자
